hetilap

Hetek hetilap vásárlás
Autópálya-tervek

1999. 05. 01.
A kormány a héten elfogadta a közlekedési tárca tíz évre szóló autópálya- és gyorsforgalmi út fejlesztési koncepcióját. Ennek értelmében az elkövetkezendő évtizedben 140 kilométernyi autópálya és 577 kilométer hosszúságú gyorsforgalmi út, valamint egy Duna-híd épül hazánkban, mintegy 600 milliárd forint értékben. A terveket ellenzéki politikusok is jónak mondták, hiszen annak jelentős részét még az előző kormány dolgozta ki. Szakemberek szerint a tervek megvalósulása serkentő hatással lesz hazánk gazdasági fejlődésére.

A most elfogadott projekt értelmében 2001-ig elkészül az M3-as autópálya Füzesabony
és Polgár közötti szakasza, befejeződik az M7-es felújítása, illetve megépül a
szekszárdi Duna-híd; ezenkívül az említett dátumig kell megkezdeni az M0-ás, az
M3-as, az M7-es és az M5-ös következő szakaszainak építését. A magánbefektetésként
épülő M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza–Röszke közötti szakaszának pedig legkésőbb
2003-ig kell elkészülnie. A tervek szerint az M6-os úttal párhuzamosan is épül majd
egy gyorsforgalmi út, melynek Budapest– Dunaújváros közötti szelvénye, valamint a
programba tartozó dunaújvárosi Duna-híd 2008-ig készül el. Ennek a sztrádának a
további, országhatárig tartó részének nyomvonalát a szakemberek még nem határozták
meg.

1997-ben a Helsinkiben tartott harmadik Összeurópai Közlekedési Konferencián dolgozták
ki azokat a nemzetközi útvonalakat, amelyeknek kiépítése megkönynyítené az Európán,
illetve az Európai Unión belüli közlekedést. A döntés szerint Magyarországon öt
ilyen folyosó halad majd keresztül, melyek közül a Drezda és Isztambul közötti –
M1-es, M5-ös M3-as utakat érintő – négyes korridor bonyolítja a legnagyobb
forgalmat. A másik jelentős, hazánkon áthaladó közúti folyosó az M7-est és az
M3-ast magába foglaló – Velencét Ungvárral összekötő – ötös számú európai
korridor. A szakértők szerint a helsinki folyosók hazánkat érintő szakaszainak kiépítése,
illetve javítása több szempontból is előnyös. Mint azt Wekler Ferenc SZDSZ-es képviselő,
az Országgyűlés alelnöke, önkormányzati szakértő a Hetek kérdésére elmondta, a
tapasztalat azt mutatja, hogy azokban a térségekben, ahol már épült autópálya, nagy
iramban megkezdődik, illetve folytatódik a gazdasági fellendülés.

A beruházáshoz szükséges 600 milliárd forint egy részét hitelekből finanszírozza
a közlekedési tárca. Katona Kálmán közlekedési miniszter ennek kapcsán egy sajtótájékoztatón
elmondta: a hitelszerződések terén a kormány az Európai Beruházási Bankot, a Világbankot
és a német KFW-t részesíti előnyben.

Wekler Ferenc a finanszírozással kapcsolatban megjegyezte: ez jelenti a koncepció
gyenge pontját, hiszen a felvett hitelek törlesztése a későbbiekben nehezen
elviselhető terheket róhat az országra. Mint mondta, az előző kormányprogram szerint
a sztrádák a költségvetési források, az autópálya-használati díjak, valamint az
útalap nyújtotta anyagi fedezetből épültek volna, ami a gazdaság szempontjából
sokkal kedvezőbb megoldás lett volna.

Hetek Univerzum
Nemzeti Média - és Hírközlési Hatóság, 1525 Budapest, Pf. 75. | +36 1 457 7100 (telefon) | +36 1 356 5520 (fax) | info@nmhh.hu | www.nmhh.hu
Alapító-főszerkesztő: Németh Sándor - Founder Editor in Chief: Németh Sándor. Kérdéseit, észrevételeit kérjük írja meg címünkre: hetek@hetek.hu. - The photos contained in the AP photo service may not be published and redistributed without the prior written authority of the Associated Press. All Rights Reserved. - Az AP fotószolgálat fotóit nem lehet leközölni vagy újrafelhasználni az AP előzetes írásbeli felhatalmazása nélkül! Copyright The Associated Press - minden jog fenntartva!