A Rio de Janeiróból Párizsba tartó Airbus A330-200 típusú, menetrend szerinti járata 2009. június 1-jén, valamivel hajnali 2 óra után vészjelzés nélkül tűnt el a földi irányítás radarképernyőiről. Ezután a gép még 24 automatikus üzenetet küldött a légitársaság franciaországi karbantartó központjába, majd nyoma veszett. A rejtélyt senki nem értette. Az Airbus A330 típusú gép csúcstechnológiának számít, és ilyen repülő még soha nem zuhant le korábban utasforgalomban (egy tesztrepülés során már történt hasonló tragédia). Marc Dubois kapitány több mint húsz éve állt az Air France alkalmazásában, 11 ezer órányi repüléssel a háta mögött.
A gép két másodpilótával repült: David Robert 6500, míg Pierre-Cedric Bonin 2900 repülési órát tudhatott magáénak. Nagy erőkkel indult meg a keresés, és elkezdődtek a találgatások is, hogy miért zuhant le az Air France 447.
Majdnem két évvel később, 2011 áprilisában 3900 méter mélyen sikerült megtalálni a repülési adatokat rögzítő fekete dobozt. Később a pilótafülkében elhangzottakat rögzítő doboz is előkerült, így rekonstruálhatóvá váltak az események. Bár a pontos következtetéseket a BEA végleges jelentéséből tudhatjuk majd meg, a brit Telegraph összeállította a tragédia forgatókönyvét.
Jehezkeli: Európának fel kell ébrednie
Interjú a muszlim közösségekbe beépült oknyomozó újságíróval »
Amíg élünk, zenélünk - Beszélgetés Fenyő Miklóssal a rock and rollról
A Made in Hungária című darab 75. előadásán »
Mi lesz az NB1 legértékesebb játékosával?
Interjú Tóth Alexszel, a Fradi válogatott középpályásával »
Jehezkeli: Európának fel kell ébrednie
Interjú a muszlim közösségekbe beépült oknyomozó újságíróval »
Amíg élünk, zenélünk - Beszélgetés Fenyő Miklóssal a rock and rollról
A Made in Hungária című darab 75. előadásán »
Mi lesz az NB1 legértékesebb játékosával?
Interjú Tóth Alexszel, a Fradi válogatott középpályásával »
2012. 05. 18. (XVI/20)
