A kérdés azonban továbbra is nyitott, hogy működőképes lesz-e az új stratégia. Kritikus hangok úgy válik, hogy a szabályozás

duzzasztani fogja a csúcsforgalomban kialakuló dugókat, és az is elképzelhető, hogy még az üvegházhatású gázok kibocsátásának mértékét is emelni fogja.

Mindez részben attól is függ majd, hogy az autósok meg fogják-e elégelni a sebességkorlátozást annyira, hogy emiatt más ingázási módot válasszanak.

Párizs jelenleg meglévő 144.000 parkolóhelyéből pedig 60.000-et terveznek a jövőben megszűntetni a hatóságok.

Indokolásuk szerint azért, hogy mindenki számára elérhetőbbé váljanak a közutak. Ugyanakkor az intézkedés nyomán a föld alatt húzódó parkolók kedvezőbb helyzetbe kerülnek. A kezdeményezés egy további ok lesz, arra, hogy

a gépjárművel közlekedők ezentúl máshogy oldják meg a városon belüli utazást.

Egy felmérés szerint a párizsi emberek 59 százaléka fogadta pozitívan az új szabályozást. Sokkal nagyobb volt ugyanakkor az ellenszenv a Párizsi Régió kerületében (ez a Franciaországot alkotó 22 régió egyike, amely Párizst övezi) – az megkérdezettek többsége, 61 százalék ellenezte az érvénybe lépett korlátozást.

Többen miatt panaszkodtak, hogy hatalmas feltorlódások voltak a városban mindenütt.

Párizs közlekedéséért felelős alpolgármestere, David Belliard úgy nyilatkozott, hogy a szabályozástól azt remélik még több ember fogja a tömegközlekedést, illetve a gyaloglást választani.

Egyébként hét német nagyvárosban (köztük Augsburgban, Hannoverben, Lipcsében, és Ulmban) a vezetés ugyancsak azt szeretné elérni, hogy a város csaknem egészében 30 km/órás korlátozást vezessenek be, leszámítva néhány főútvonalat. Erre azonban nincsen lehetőség, mivel

a német jogszabályok ezt kizárják.

Korábban Budapest főpolgármestere is a főutakon 50-es, mellékutakon pedig 30-as sebességkorlátozást javasolt a fővárosban, ahol jelenleg is nagy a forgalomcsillapított zónák aránya.

Jelenleg a teljes budapesti úthálózat egynegyede fő- és gyűjtőút, háromnegyede mellékút, a teljes úthálózat egyharmada ma is lakó-pihenő övezetként vagy 30 km/h-ás zónaként működik a lakóterületek védelmében. Az utak nagyjából felén 50 km/h a megengedett sebesség. 

(CNN/Hetek)